突发!亚马逊宕机3小时 大量卖家单量腰斩

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崩溃!亚马逊宕机3小时,大量卖家单量腰斩

卖家本想着美滋滋过一个七夕,没想到一起床晴天霹雳,查订单的时候发现,3个小时前的订单量和现在是一模一样的,有人以为销量下跌到这么差了,也有人以为账号挂了,怎么回事呢?

亚马逊系统大面积崩溃,卖家长达3小时没单

今天早上8:30左右,几乎都被一条亚马逊宕机的消息刷屏了。据多名卖家反馈,本次宕机长达3小时,且波及广,虽然前台的购物链接还可以正常打开,没有直接变狗,但店铺的订单量还是受损严重,大部分单量腰斩,有的甚至直接0单。

来看看卖家一大早收到的“惊喜(吓)”:

卖家A:早上起来晃眼一看订单,瞌睡都吓醒了,然后仔细看了一下,还不如晃眼;

卖家B:昨天的秒杀秒完了,今天的秒杀,连30%都不到;

卖家C:早上五点起来看的订单跟现在九点看的订单没有任何差别,姐夫肯定是嫌我发际线不够高,在磨练我;

卖家D:不知所措,最新订单是3小时前的;

卖家E:七点起来刷了一下销量,还以为账号挂了;

卖家F:早上起来,销量跌成狗。

真是跨境电商市场如战场,在亚马逊上卖货,更是时时都要准备好经受暴风雨的考验。近期卖家刚反馈8月份单量急剧下滑,现在系统直接崩溃,导致订单量骤减,真是雪上加霜。

美西海卡涨价近一倍,年底前再涨一波

还以为能美滋滋过一个七夕,可物流运价上涨的事真让人头疼!美向海运涨价之后,美西海卡价格又涨了一倍,据说在圣诞节前还会猛涨一波,卖家开始麻木了,又……又涨价?天呐,这事什么时候能过去啊。

其实月底是卖家最怕的时候,因为一到月底,货代就要更新报价单了。像这个月的月底,各大船公司已经公布9月运价了,美东航运路向涨价、欧洲路向涨价、加拿大路向涨价……以下详细说说具体幅度。

美国海运路向方面。根据上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)显示,截至8月14日,上海出口至美国东海岸港口每40英尺集装箱运价,已经达到了3913美元,这一价格较5月中的低点2542美元,已经上涨了50%以上。

有专业的人士表示,美西路向过去5个月来运价每个月都上涨,比如,3月美西线每FEU平均运价在1500美元左右,4月底上涨至1700美元,5月上涨至2000美元,6月中旬突破2700美元,7月底超过3000美元,到8月甚至增至3400美元,与去年同期相比也已经呈现逾倍数上涨。

欧洲路向方面。上海对欧洲基本港的价格指数也在近3月有了大幅上涨:4月中旬,上海出口至欧洲基本港每标准集装箱的价格还只有725美元,目前也升至916美元,上涨幅度也接近3成。不过,这一价格仍低于年初的1124美元。

加拿大路向方面。据相关货代表示,宁波到去加拿大多伦多的船靠的码头换了,所以仓库就近要去另外的仓库,所以加拿大的价格又涨价了。

值得关注的是美西路向的海卡,某个卖家表示原本是650元左右,现在升至了1050元,涨价近一倍。相关货代也确认这一消息,并且表示年底前还会涨价一波。

除了涨价,时效也令人堪忧,特别是尾程的卡车派送方面,美卡车和卡车司机供不应求,压力非常大,据了解卡车司机去码头提货的要求开始上涨,比平常高出三分之一。

据FTR卡车数据显示,在8月卡车运输更新中称,6月卡车运输状况指数(TCI)为11.35,为10年来最高,两个月前的4月曾跌至纪录低点-28.66。FTR货运副总裁Avery Vise表示:“货运需求在经历了3月和4月的萎缩后,6月大幅回升,但运力几乎没有变化。”

突发!亚马逊宕机3小时 大量卖家单量腰斩插图(1)

因为货物的积压,据外媒报道,有些美国人还等不及,亲自去UPS的仓库找自己的包裹,最后发现仓库那里一团糟,发现很多因为被太阳晒到包装标签都看不到的包裹。

FedEx、UPS、USPS增收旺季附加费

除了海运海卡涨价,快递也涨价了。联邦快递(FedEx)上周表示,它将加入竞争对手联合包裹(UPS)和美国邮政服务(US Postal Service)的行列,实施假日附加费。

据外媒报道,联邦快递的收费将于感恩节后一周开始生效,收费范围从“SmartPost”发货(一种低重量发货和退货服务)的2美元到高级快递包裹的5美元不等。

尽管这些费用比前几年更高、范围更广,但联邦快递表示,这项费用只适用于运送大量货物的客户,而不是普通消费者。需要特殊处理的包裹可能会从10月5日开始涨价。

此外,联合包裹服务公司(UPS)还在假期发货中增加了高达4美元的新费用,以应对比往常更为繁忙的假期发货季节,但这些费用只适用于每周发货超过2.5万个包裹的客户。这些措施将于11月中旬至明年1月生效。

随着联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)在繁忙的假日季前找到提高费率的新立足点,美国邮政局(Post Office)也决定有史以来第一次实行假日收费。

8月早些时候,美国邮政局宣布,由“大节日托运人”交付的货物将收取附加费,每包24美分至1.5美元不等。值得一提的是,这项附加费有一些例外,包括国际货运。

如今,对船运货物的需求增加,意味着承运商能够根据需要设定价格,并在新冠疫情引发的全球衰退中支撑资产负债表。近年来,UPS和联邦快递(FedEx)只完成了大约一半的投递任务。但据外媒报道,自疫情爆发以来,这一数字已飙升至70%。

由于新冠病毒疫情仍在持续爆发,更多的消费者可能会在网上进行假日购物,因此今年的假日季预计会比平时繁忙。

这些更高的价格可能会给零售商带来麻烦,他们现在必须决定如何消化运输成本的增加。这也就意味着更注重“送货至门店”的取货选择,或对消费者提高标价。

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